杏彩体育◎在经济弱复苏环境下，快递行业需求韧性凸显。但同时由于头部快递企业产能过剩及竞争策略变化，今年价格竞争意外加剧，行业价格已再次降至较低水平。

　　◎德邦正走出“货量为王”时代，已经开启了“精细化运营”的下半场。下半场竞争或许更具挑战性，德邦将如何保持自己的优势，提高自己的赚钱能力和竞争力？

　　◎从目前来看杏彩体育杏彩体育，即时零售已经成为零售领域内，未来具备一定确定性的增长赛道，是零售企业的业务“必选项”。而即时零售已然迈过早期依靠补贴的阶段，开始进入到比拼供应链能力、本地化产品和服务运营能力的多重比拼。

　　◎2023年，七成左右的物流企业认为营商环境出现改善。其中，民营企业表示经营情况改善的接近五成，但是有超过三成的民营企业经营出现下滑，远高于国有企业水平。

　　◎申通快递涿州分公司负责人王惠贤表示，现在涿州市区几乎所有的快递公司都处在修三轮车、换电瓶、传送带检修的阶段，对洪水中没有损坏的干快件进行消杀并开始配送。“涿州市区内的没有泡水的快递今天之内可以送达，不过目前公司还没有接收新包裹的能力，预计完全恢复要一周左右。”◎《每日经济新闻》记者了解到，韵达速递京津冀地区受影响的网点已恢复运行，快件派送时效稍有延后，韵达速递正调集力量，帮助个别乡镇网点及早恢复正常派送服务；德邦目前在全员拉动出勤，必要货物较多地方，安排外援协助派送，让客户尽早收到货物；极兔的涿州网点还未完全恢复。

　　◎除各路救援队相继抵达外，记者了解到，社会各界力量正在向涿州驰援。截至目前，整个快递行业都“动”了起来，除了中通，申通、韵达等快递公司正在调配资源，运送物资，争取尽早恢复正常派送。

　　◎“现阶段，货主对低成本的运力倾向较强，企业在降低成本，对于最末端的运输板块都有要求，既要价格低，又要服务好。因此市场上也出现不合规的降低刚性成本导致市场过度竞争，如一些灰色降本，包括现在比较普遍的双驾改单驾、延长驾驶时间等。”周志成表示。

　　◎目前，菜鸟已经构建全链路绿色物流体系，从订单、包装、运输、仓储、回收这5个主要物流链路环节，推动物流减碳目标和系统转型的实现。

　　◎极兔IPO、顺丰入股极兔、菜鸟年内计划上市等消息的官宣，以及价格战的卷土重来，都为快递行业的竞争增加了更多看点和不确定性杏彩体育。

　　◎大件运输市场，客户主要为中小型制造企业与批发企业，业务发展的确与宏观经济景气度协同度高，尤其快运业务与国内制造业发展联系更加紧密。

　　◎在一众高歌猛进的对手中，韵达显得比较被动。在快递圈内，不仅仅是这135名调研者，还有许多人在观望：被圆通反超之后的韵达，下半年能否重新回到“老二”座次，又如何在行业高质量发展背景下提高竞争力？

　　◎公路运价低并非今年才有的现象，只是在今年愈演愈烈，不少货运司机反映货主压价、中介压价、平台压价，甚至运价低于成本，行业存在稳定风险。运价低迷折射出诸多问题，行业亟待寻求改革破局之道。

　　◎在整体需求不足的大环境下，行业结构分化趋势显现，部分领域逆势增长成为亮点。

　　◎头部物流企业均已进入服务和覆盖广泛行业领域内重要客户的阶段，而大模型的加持杏彩体育，无疑是对自身技术产品的升级，可以更广泛地向第三方输出更有竞争力的产品。

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